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大桥上的中国|百年铁桥见证越来越开放的中国

时间:2018-02-18 05:22点击: 来源:新华网 作者:辛悦卫

新华社推出四集微视频《大桥上的中国》。

  新华社兰州2月17日电 在马汀的记忆中,黄河上的中山桥是跟祖父联系在一起的。

  和所有兰州人一样,他称中山桥为“铁桥”。小时候,他去黄河北岸的祖父家,都要坐公交车过铁桥。

  “爷爷开着一家牛肉面馆,每天骑车去店里都要经过铁桥。”40岁的马汀回忆说。

  牛肉面和中山桥都是兰州的标志。

航拍的兰州中山桥。新华社记者辛悦卫摄

  永久的桥

  中山桥始建于1906年,是黄河上唯一留存的近代桥梁,被称为“天下黄河第一桥”。

  “兰州地理位置非常重要,是古丝绸之路中线上的重镇,中原文化通过这里向西传播。”兰州市地方志办公室原副主任、研究了兰州历史三十多年的学者邓明说。

中山桥全景。(新华社记者黄燕摄)

  但是,过河始终是个问题。黄河自古水流湍急,有歌谣唱道:“隔河如隔天,渡河如渡鬼门关”。旧时冬季,人们从冰面过河,腰间常横扎一根竹竿,以防掉进冰窟窿被水冲走,其他季节就靠木船、筏子或临时架设的浮桥过河。

  “浮桥每年搭建和拆除很麻烦,有时还会被洪水冲毁。”邓明说。

  66岁的筏子客张德宝很清楚跑筏子的危险:“黄河水大,筏子说翻就翻了。我们都是脑袋拴在裤腰带上。”

66岁的筏子客张德宝。(新华社记者黄燕摄)

  清朝末年,在黄河上建一座永久桥梁的想法渐渐成形。1906年,时任陕甘总督升允开始了这个尝试。工程由德商泰来洋行承包。

  “升允当过使节,思想开放,”邓明说,“这是近代中国对外开放合作的一大创举。”

中山桥头。(新华社记者黄燕摄)

  在兰州黄河桥梁博物馆,史料显示,从钢铁构件到油漆、螺丝钉,所有建桥用料均从德国进口,由船舶、汽车、火车、骡马、骆驼甚至人力辗转运到兰州,耗时23个月,仅运费就占铁桥总造价的四成。

  大桥1909年建成。“当时为了让桥中国化,桥被漆成了橘红色,两侧修了牌坊。”邓明说,“抗战期间,盟国运送的很多物资从这里通过。为了防止日军轰炸,人们把桥漆成了不太醒目的灰色,牌坊也拆掉了,便于疏散。”

  1928年,这座桥得名“中山桥”,以纪念3年前去世的中国近代伟大的民主革命先行者孙中山。1954年,中山桥经过一次大修。“当时工人很多,远远地可以看见电焊闪光。很多大人带着小孩来观看。”邓明说。

  建桥时,张德宝的祖父曾用羊皮筏子运过料。修桥时,他父亲也是运料的筏子客。

航拍的兰州中山桥夜景。新华社记者范培珅摄

  桥上发愿

  马汀是兰州马子禄牛肉面有限责任公司总经理。二十世纪初,他的曾祖父开始经营牛肉面。1950年,他的祖父以自己的名字创建了品牌“马子禄”。

  “爷爷自己研究的汤料配方,口口相传,只传给自家人。”马汀说。

  让他也没想到的是,自己收了一名洋徒弟:来自日本的清野烈。

  38岁的清野烈上世纪90年代末在北京留学,期间喜欢上了牛肉面。回日本后,他对牛肉面念念不忘,却做不出那种味道。

  2015年,清野烈来到兰州,尝了很多拉面,觉得马子禄牛肉面“最好吃”。

  “我在铁桥上的时候做了一个决定:把马子禄牛肉面带回日本。”他说。

羊皮筏子是黄河上古老的渡河工具。如今,坐羊皮筏子更多是作为旅游项目存在。(新华社记者黄燕摄)

  第一次,马汀没有答应他。后来,清野烈又两次登门。马汀被他“三顾茅庐”的坚持感动了,决定教他拉面,“能够把兰州牛肉面推广到世界也不错”。

  清野烈学会和面和拉面的手艺后,去年8月在东京神保町开了一家马子禄牛肉面特许经营店。配方保密的汤料由兰州总店按需供给。马汀已经给他发了近600公斤汤料,足够做6万多碗拉面。

  清野烈一碗面卖880日元,比日本拉面贵二三成,但顾客络绎不绝。马汀去年11月去了一趟,没打招呼,排队40分钟,吃上了一碗“跟兰州味道差别不大的牛肉面”。

  看不见的桥

  清野烈注意到,这些年不仅到日本的中国人越来越多,销售中国本土食材的场所也增加了不少。

  对此,东方航空公司甘肃分公司客舱部乘务长刘莉感受更深。在中山桥附近长大的她,小时候很少看到外国人,偶尔看到就特别好奇,追着看半天。

  2005年,刘莉成为一名空乘。“最早,外国乘客大多是去敦煌的日本游客。”她说,“后来,越来越多的欧美演出团体来到兰州。”

  近几年,刘莉的飞行轨迹延伸到了新加坡、曼谷、纽约、洛杉矶等地。以前她还会从国外买尿不湿、牙膏等日用品,现在,国外很多东西都是中国制造,感觉祖国“越来越富强”。

  去年11月,德国驻华大使柯慕贤到访中山桥,称其为“中国对外开放的标志”,并将“一带一路”倡议喻为“德国和中国之间一座新的桥梁”。

中山桥全景。(新华社记者黄燕摄)

  截至去年底,中国已同80个国家和组织签署“一带一路”合作协议,同30多个国家开展了机制化产能合作,在沿线24个国家推进建设75个境外经贸合作区。中国企业对沿线国家投资累计超过500亿美元,创造了近20万个就业机会。

  如今,张德宝不再运货或摆渡。坐羊皮筏子成了特色旅游体验活动,夏季游客最多的时候,他一天要划10趟筏子。

游客体验羊皮筏子漂流到中山桥附近后,张德宝和同事将筏子用汽艇运回码头。(新华社记者黄燕摄)

  “现在桥也多了,路也好了。羊皮筏子是非物质文化遗产,要代代传下去,不能失传。”他说。

  在邓明看来,中山桥也是如此。

  “大桥在各个历史阶段发挥了作用,”他说,“现在看它,仍然能感受到一百多年前中国人引进国外先进技术、敢为天下先的精神。”(记者白旭、张文静、王艳明、张玉洁、程楠)

  策划:关心国

  监制:任卫东、倪四义、韩松、钱彤

  统筹:武斌、王艳明、黄燕、常爱玲、陈思武

  导演:黄燕、白旭

  出镜:白旭

  文案:白旭、王艳明、张文静、张玉洁、程楠

  摄像:马莎

  剪辑:马莎、叶源昊(实习)

  鸣谢:恒韵沙画工作室 朱晓玲

  钱克非 (德语翻译)

  魏 剑 (日语翻译、视频)

  刘胜楠 (古筝)

  甘肃电视台

  新媒体编辑:谈昦玄

 
 
责任编辑:编辑


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